參閱《經濟學人》文章,提及現今國際航空業發展。原來,近年中東航空公司表現,異常優秀。(上圖顯示了世界各大航空公司業務增幅)
舉例,阿聯酋航空、卡塔爾航空,還有歐亞邊緣區域的土耳其航空,近年發展不俗。事實上,身處香港,也不難發現近年越來越多人「幫襯」上述三間公司,來往歐洲。
這些公司有燃油價格優勢,令票價更有競爭性,而且,乘客能夠選擇停留一、兩天遊覽中東,當然會吸引人「幫襯」。
不過,除了上述因素外,地理優勢,也是原因。
無可否認,航空技術令人與人之間的流動減少了不了障礙。可是,這並不代表航空業不受地理因素影響。事實上,中東位於歐、亞之間,有利雙邊交流,亦可成為歐、亞的中轉站及轉口中心。
縱然中東局勢不穩,但對航空業來說,只要確保空中交通安全暢通,問題不大。
這令人回想起中世紀的東、西交流。當年有絲調之路,令中東一帶成為經濟、文化中轉站,促進中東發展。
今時今日,故事仍能夠在某程度上得以延續,只是故事主角,轉化成「航空」絲綢之路而已。
無可否認,航空技術令人與人之間的流動減少了不了障礙。可是,這並不代表航空業不受地理因素影響。事實上,中東位於歐、亞之間,有利雙邊交流,亦可成為歐、亞的中轉站及轉口中心。
縱然中東局勢不穩,但對航空業來說,只要確保空中交通安全暢通,問題不大。
這令人回想起中世紀的東、西交流。當年有絲調之路,令中東一帶成為經濟、文化中轉站,促進中東發展。
今時今日,故事仍能夠在某程度上得以延續,只是故事主角,轉化成「航空」絲綢之路而已。
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